「航程短、風險低，不需要投保貨物運送險。」
事實上：風險不因距離而消失。近洋航線仍可能發生爆炸、火災、碰撞、傾覆等重大事故。
二、旺春輪爆炸事件給我們的啟示：
部分貨主未投保運送險，事故發生後「貨物全損卻無法獲得任何理賠」。
未投保者仍被要求繳納**共同海損（General Average）**分攤費用。
三、承運人是否須賠償？取決於是否屬「可免責事故」
承運人可依法免責的情況（依《海牙規則》第4條第2款）：
船員航行疏失
海上火災（非承運人故意或重大過失）
天災、風暴、海難
貨物本身性質（如自燃、腐敗）
貨主自身疏忽、錯誤申報
此類情況下，即使貨物滅失，承運人也不需賠償，貨主自行承擔全部損失。
四、若屬承運人當責，賠償仍有限制（依 SDR 制）
適用《海牙-維斯比規則》之 SDR 賠償上限：
每件/包貨物666.67 SDR（特別提款權）或每公斤毛重2 SDR（取較高者）
SDR 是國際貨幣基金組織所定值單位，2025年約為 1 SDR ≈ NT$42（新台幣）
五、結論與建議：
未投保：貨物全損無賠償，還可能需繳付共同海損分攤費用。
已投保：無須舉證承運人過失，即可依保單理賠。
投保貨物運送險，是企業保護自身貨值與現金流的關鍵措施。
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