以下羅列承運人有權向託運人追索相關費用的提單條文；
1. 費用與責任（Freight and Charges）
The Shipper, Consignee, and the owner of the Goods shall be jointly and severally liable to the Carrier for the payment of all freight, charges, demurrage, detention, and other expenses, whether incurred at the port of loading, the port of discharge, or elsewhere.
託運人、收貨人及貨主應就所有運費、費用、滯期費、滯箱費及其他相關費用，無論發生於裝貨港、卸貨港或其他地點，對承運人負 連帶責任。
2. 收貨人拒付時的追索（Default of Consignee）
If the Consignee refuses to take delivery of the Goods or fails to pay charges due, the Carrier shall have the right to recover such charges and expenses from the Shipper.
若收貨人拒絕提貨或未支付應付款項，承運人有權自託運人追償相關費用與支出。
3. 承運人留置權（Carrier’s Lien）
The Carrier shall have a lien on the Goods, and any documents relating thereto, for all sums due under this contract. Such lien may be exercised at any time and at any place, at the Carrier’s discretion, and the Goods may be sold privately or by public auction without notice.
承運人對貨物及相關單證享有留置權，以擔保本契約下所有應付款項。承運人可於任何時間及地點行使此權利，並得依其裁量私下或公開拍賣處分貨物，而無須另行通知。
4. 禁止或限制進口貨物（Prohibited Goods）
If the Goods are found to be contraband, prohibited, or restricted by the laws of the port of discharge, all expenses, fines, penalties, and costs arising therefrom shall be borne by the Shipper.
若貨物被認定為違禁品、禁止或限制進口之貨物，因之所產生之一切費用、罰金、處分及成本，均由託運人承擔。
另外、一向被誤解為因收貨人已經換取小提單所以貨權已然轉移到收貨人，故上述產生的費用與託運人無關，為釐清此誤解做以下說明；
1. 貨權轉移與費用責任是兩個不同層次
貨權（title of goods） 是貨物所有權的問題，和交易契約（買賣契約、信用狀、提單流轉）有關。
運輸費用與附帶費用（demurrage, detention, storage, fines） 則屬於 承運契約（Contract of Carriage） 的義務。
就算貨權已轉移，只要提單條款規定託運人與 收貨人對承運人負連帶責任，承運人仍可追償託運人。
2. 收貨人拒絕提貨的法律後果
在某個實際案例中，收貨人 雖然已經換取了小提貨單(Deliver order,D/O)，但因為貨物屬「禁止進口」，收貨人無法辦理清關、也不願付費。
這時候，承運人仍然有權依照提單條款，回頭向託運人請求補償：
因為託運人將「禁止進口的貨物」交付承運人，導致承運人發生額外費用與風險。
大部分船公司提單條款都有明文：If Consignee fails to pay, Shipper shall be liable.
3. 國際慣例與案例
在 海牙規則（Hague Rules） 與各大船公司 B/L（如 Maersk, COSCO, Evergreen）實務中，
收貨人是首要付款義務人（因為他已領取 D/O）。
但若收貨人「拒付、拒提或無法通關」，承運人仍可追償託運人。
換言之：託運人雖然已經喪失貨權，但因為仍然是「承運契約的當事人」，責任並沒有自動消滅。
若您對貨物遭拒收還有其他問題可以透過以下專線與我們取得諮詢:
